在G205快速通道上，驱车从芜湖弋江区出发，只需不到半小时，就能跨过南陵渡大桥，进入南陵县境内。

自改造升级通车后，G205这个编号更为人熟知，之于南陵而言，这不仅是融入芜湖市区的交通大动脉，更见证了南陵沿线的产业大发展。

7月19日，入伏前夕，安徽省芜湖市弋江区委副书记、区长汪敏率队赴南陵县“走亲串门”，探讨两地协作，共谋一体发展，为实现区县联动，带好头、打好样。

于长江之滨俯瞰弋江区。弋江区委宣传部供图

弋江区四面环水、襟江带湖，是芜湖市区的“南大门”；南陵县依山傍水、承古接今，是芜湖市南部门户。

因为青弋江，两地毗邻而居，一衣带水，是“街坊乡邻”，更是“情同手足”。

其实，说起南陵与弋江的缘分，由来已久。从青弋江两岸的稻菽千重到漳河之畔的果蔬满棚，从古代漕运时代的物资互通到近代工业萌芽期的技艺相传，两地从来没有因行政区划而疏远。

路通，心更通，由芜湖市建成的G205快速通道拉近了两地的时空距离和心理距离。近年来，弋江区和南陵县着力推进交通基础设施互联互通，如今，“手”越“牵”越紧，区县一体化成果正更多更好地惠及两地百姓。

路过火龙岗，经过白马山，来到中湖畔。

37℃的高温天，一如芜湖众霖模具的生产车间，热力十足。随着800T产线、2500T产线和五机连线的运行投产，目前，年生产能力可达80万台套。

说起这家紧挨G205国道的模具企业，绕不过的一个词就是速度。

紧挨G205国道的龙潭汽车零部件产业园。人民网记者 张俊摄

4月签约、6月开工、11月投产……细数起去年的落地发展时间轴，众霖模具从一片荒地到“长”出一座汽车零部件厂，用时仅193天，跑出了南陵汽车及零部件产业发展的“加速度”。

这速度的背后，是南陵的创新创业活力和高效营商环境。

眼下，正是项目建设的黄金期。在南陵县龙潭汽车零部件产业园，还有正在争分夺秒加紧施工的凯华模具，厂房建设如火如荼，现场塔吊林立、机器轰鸣，处处涌动着抢工期、赶进度的热潮。

产业是县域发展的主要经济支撑，也是判断县域价值和发展前景的首要指标。

在南陵县委副书记、县长强健看来，区县联动不是简单的1+1=2，随着交通一体化的形成，产业的深度融合，必将成为促进两地并肩跨步的解困之道。

弋江区和南陵县地缘相近、山水相亲，一个优势在科创资源和总部龙头企业，一个优势在产业空间和配套能力。

正在加紧建设的天子港科创园。弋江区委宣传部供图

近年来，在产业协作上，弋江区智能网联与新能源汽车产业、大数据人工智能及信息服务产业与南陵县的汽车零部件、绿色食品加工等优势产业形成了天然的产业链互补。

“十五五” 期间，可以围绕两地主导产业，统一谋划完善大产业生态，在智能网联与新能源汽车领域，以 “整车引领、零部件协同、场景赋能、后市场延伸” 为核心，共同构建全链条生态，形成联动发展格局。

同时，搭建企业供需对接服务平台，促进两地企业在市域范围内建立上下游协作体系，从而降低企业采购成本和供应链风险，提升生产效率与市场竞争力。

值得一提的是，与弋江区实行“政区合一”的芜湖高新区，凭借培育形成的智能网联及新能源汽车、微电子及第三代半导体、大数据及信息技术等主导产业，蝉联安徽省亩均论英雄改革综合评价榜首，并再次入选国家级高新区亩均效益领跑者。

就地发展文旅的余冲水库一隅。人民网记者 汪瑞华摄

站在市县一体化的高度，南陵与弋江的联动发展，除了产业互补之外，招商合作、要素协同、文旅融合以及资源共享等方面，同样需要全局谋划、局部细化。

比如，建立常态化互通共享机制，对符合两地产业方向的优质项目开展双向精准推介；依托芜湖鸠兹科创湾建设，共搭合作平台，推动科研成果产业化应用；围绕夜经济和文旅消费，把美景美食美宿串起来，推出景区联票、旅游专线，实现客源市场共享……

“一盘棋”谋划，“一体化”推进。

随着协作步伐的加快，两地联动奏响区县协调发展的新乐章，为芜湖“省域副中心”建设带来更多机遇，犹如这青弋江的水，一路向东涌向前。

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